Toyota RAV4 Prime belastingkrediet geschiktheid | GetJerry.com (2024)

Vanaf 16 augustus 2022 komt de Toyota RAV4 Prime plug-in hybride-elektrische auto (PHEV) niet langer in aanmerking voor een federaal belastingkrediet, aangezien de eindmontage niet plaatsvindt in Noord-Amerika.

De federale overheid biedt sinds 2010 belastingvoordelen aan kopers van elektrische auto's, met kredieten van $ 2.500 tot $ 7.500, afhankelijk van de batterijcapaciteit. Tot de in aanmerking komende voertuigen van Toyota behoorden de Toyota Prius Prime en RAV4 Prime plug-in hybrides - tot de goedkeuring van een nieuwe inflatiefactuur waardoor voertuigen die buiten Noord-Amerika zijn geassembleerd niet in aanmerking komen voor het krediet.

Nee, de Toyota RAV4 Prime komt vanaf 16 augustus 2022 niet meer in aanmerking voor federale belastingverminderingen van de IRS.

Laten we een back-up maken voor wat context. In 2010 introduceerde de federale overheid een EV-belastingvermindering van maximaal $ 7.500 voor de aankoop van nieuwe elektrische voertuigen, met een maximum voor autofabrikanten die meer dan 200.000 elektrische voertuigen hebben verkocht. General Motors en Tesla waren de eerste twee bedrijven die aan dat verkoopplafond voldeden, wat betekent dat hun voertuigen niet langer in aanmerking komen voor belastingverminderingen.

Toyota heeft de grens van 200.000 voertuigen bereiktjuni 2022en was klaar om belastingverminderingen tegen oktober 2023 geleidelijk af te schaffen – totdat president Biden in augustus de Inflation Reduction Act van 2022 ondertekende,federale EV-belastingverminderingen beperken tot voertuigen waarvan de eindmontage plaatsvindt in Noord-Amerika.

Zelfs voor EV's die in Noord-Amerika zijn geassembleerd, stelt de nieuwe wet behoorlijk strenge eisen om in aanmerking te komen voor de resterende federale belastingverminderingen.

Ten eerste zijn erinkomenseisen. Kopers van een enkele auto komen alleen in aanmerking als ze tot $ 150.000 per jaar verdienen, terwijl kopers die samen met een echtgenoot belasting betalen een inkomenslimiet hebben van $ 300.000.

Per 1 2023 treden nadere bepalingen in werking omtrent deprijsvan het voertuig. Sedansminder dan $ 55.000komen in aanmerking voor belastingverminderingen, terwijl vrachtwagens, bestelwagens en SUV's dat wel moeten zijnminder dan $ 80.000Gebruikte voertuigen daarentegen hebben over de hele linie een prijsplafond van $ 25.000.

Maar de grootste hindernis voor autofabrikanten zullen nieuwe eisen zijnbatterij constructie. Om in aanmerking te komen voor belastingverminderingen, moeten EV-batterijen een bepaald percentage materialen uit Noord-Amerika of een Amerikaanse vrijhandelspartner bevattenEnworden vervaardigd en geassembleerd in Noord-Amerika.Er zijn momenteel geen elektrische voertuigen op de markt die aan die eisen voldoen, wat betekent dat het heel moeilijk zal zijn om in 2023 een federaal belastingkrediet te krijgen.

Naarmate die vereisten van kracht worden, naderen steeds meer autofabrikanten de limiet van 200.000 voertuigen op credits. Toyota is het meest recente bedrijf dat voorbij dat doel is geschoten, maarNissanEndoorwaadbare plaatszullen beide naar verwachting die mijlpaal tegen het einde van het jaar of begin 2023 bereiken.

Als dit allemaal deprimerend klinkt,Houd er rekening mee dat er tal van andere prikkels zijn voor elektrische voertuigen en plug-in hybrides. Deze omvatten staatskortingen plus kortingen en belastingverminderingen om de kosten van het installeren van een verbeterde thuislader te helpen dekken.

Is het, met dit alles in gedachten, nog steeds de moeite waard om een ​​Toyota RAV4 Prime te kopen?Misschien.

Wat maakt de RAV4 Prime zo goed?Snelle acceleratievan de hybride elektrische aandrijflijn, een indrukwekkende42 mijl rijbereik, en hetzelfdebruikbaarheidEnbetrouwbare prestatiesdat maakt de gewone RAV4 zo'n bestseller. Het is niet het meest opwindende om te rijden, maar het klaart de klus.

Is het de prijs waard? Vanafadviesprijs van $ 41.515, is de Toyota RAV4 Prime uit 2022 misschien $ 7.500 duurder zonder het belastingkrediet, maar het is nog steeds een behoorlijke waarde voor een plug-in hybride SUV, vooral als je bedenkt datde hybride aandrijflijn kan uw brandstofkosten meer dan halveren.

Waar het op neerkomt:de Toyota RAV4 Prime is nog steeds de moeite waard om te kopen. Maar als u alleen naar de RAV4 Prime keek voor het belastingkrediet of als uw budget niet helemaal kan oplopen tot die $ 41.000, is het misschien de moeite waard om naar andere opties te kijken voordat u naar de dealer gaat.

Dus wat moet u kopen als u op zoek bent naar een nieuwe auto die bespaart op brandstofkosten maar de bank niet kapot maakt? Hier zijn onze suggesties.

Startprijs: $ 36.950

Mogelijk belastingkrediet: $ 7.500

Een van de resterende voertuigen die in de toekomst in aanmerking zouden kunnen komen voor federale belastingverminderingen, is deFord Escape PHEV. Deze ruime compacte cross-over is een geweldig en betaalbaar alternatief voor de RAV4 Prime met een EPA-geschat rijbereik van 60 kilometer in volledig elektrische rijmodus. Als een gewone hybride haalt hij ongeveer 40 mijl naar de gallon gecombineerd, wat zich vertaalt naarenorme besparing op brandstof.

Er is één groot nadeel: hoewel de Escape behoorlijke beoordelingen krijgt van experts,het mist een optie voor vierwielaandrijving, waarmee hij qua populariteit iets achterblijft bij andere plug-in SUV's.

Startprijs: $ 35.975

Als vierwielaandrijving een prioriteit is en uw budget ergens tussen de sticker van minder dan $ 30.000 op de Ford Escape en de $ 41.000 van de RAV4 Prime ligt,Hyundai Tucsonmisschien wel jouw perfecte match.

Nieuw voor 2022, de Tucson PHEV kan reizen33 mijlop een enkele lading en krijg80 MPGegecombineerd. Het komt ook methet beste garantiepakket voor nieuwe auto's in de branche- een beperkte garantie van vijf jaar/60.000 mijl, 10 jaar/100.000 mijl garantie op de aandrijflijn en gratis onderhoud gedurende drie jaar of 36.000 mijl. Hij is ruim, stil en comfortabel - en goedkoper dan een RAV4 Prime.

Startprijs: $ 41.245

Maximaal bereik: 303 mijl

Als je klaar bent om de sprong te wagen naar volledig batterijgevoed terrein, dan is er deHyundai Ioniq5, een stijlvolle, volledig elektrische SUV die goedkoper is dan de RAV4 Prime en de prijs voor auto en bestuurder 2022 EV of the Year won.

De Ioniq 5 komt niet in aanmerking voor belastingvermindering, maar het is een verrassend betaalbare elektrische SUV met indrukwekkende specificaties: laadsnelhedentot 350kWmet DC snelladers een maximaal rijbereik van303 mijl, en tot320 pkafhankelijk van uw aandrijflijnkeuzes. Hij is gebouwd om op te vallen op de weg, zowel door zijn futuristische ontwerp als door zijn moeiteloos geweldige prestaties.

Oh, en hebben we desemi-autonome Highway Driver Assist 2-modus? Achter het stuur van de Ioniq 5 zeg je "Tesla wie?"