Was ist dasToyota RAV4 HybridGeheimnis? Es scheint, dass die ganze verdammte Welt eins haben will, und eine entsprechende Nachfrage ist damit verbundenweithin bekannt gewordene VersorgungsproblemeIch habe erlebt, dass die Wartezeiten auf ein neues Gerät über ein Jahr, achtzehn Monate oder manchmal mehr betrugen.
Dennoch legen wir immer wieder Einlagen ab.Kurz gesagt, es wird dem Hype gerecht.
Fast vier Jahre nach der Einführung dieser Generation sieht er immer noch schick aus, seine Größe spricht viele Käufertypen an, der Antrieb bietet eine gute Mischung aus Komfort und Handling, während die Anschaffungs- und Betriebskosten günstiger erscheinen als bei jedem anderen mittelgroßen Benzin-SUV.
Fügen Sie einen grundsoliden Weiterverkauf hinzu und es ist einToyota-Baded Homerun.
Die mangelnde Verfügbarkeit des RAV4 macht möglicherweise Schlagzeilen, aber es war Australiens drittes meistverkauftes Auto von 2022, das nur durch die verwirrende Besessenheit unserer großen Bevölkerung vom Kauf übertrifftHiluxesUndFord Rangersals städtischer Transport.
Und es ist der Hybrid, den wir wollen. Von den 35.000 im letzten Jahr ausgelieferten RAV4 waren 26.500 mit Hybridantrieb ausgestattet.
Abgesehen von der längeren Wartezeit ist es eine Selbstverständlichkeit, auf Hybrid umzusteigen. Wie getestet, entspricht es der begehrten FWD-Cruiser-Ausstattung45.700 USD (plus On-Roads)mit 127 kW/203 nm 2,0-Liter-Vierzylinder oder 2500 US-Dollar für den Hybrid mit 160 kW/221 Nm 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinelektrikum.
Es gibt mehr Strom, eine bessere Gesamtanzeige und die Kraftstoffeinsparungen sind erheblich.
Toyota hat das Modell im Laufe der Jahre weiterentwickelt, um sicherzustellen, dass jede Ausstattungsvariante als Hybridmodell erhältlich ist. Darüber hinaus wurden Sicherheits- und Technologieaktualisierungen vorgenommen, zuletzt im Dezember 2022.Die Preise sind entsprechend gestiegenAber erwartet, um Verbesserungen, höhere Produktionskosten und unerschütterliche Nachfrage widerzuspiegeln.
Unabhängig davon können selbst neu auf den Markt gekommene Mittelklasse-SUVs offenbar nicht mit der Allround-Attraktivität des RAV4 Hybrid mithalten. Hybrid-Konkurrenten ähnlicher Preisklasse sind rar und können die Wirtschaftlichkeit des Toyota von 4,7 l/100 km nicht wettmachen.
Das neuereNissan X-Trail Ti E-Power Hybrid(54.190 $) schafft 6,1 l/100 km undSubaru Forester Hybrid s(49.340 $) nur 6,7 l/100 km. Das jahrzehntelange Hybrid-Know-how von Toyota zahlt sich aus.
Welche Funktionen und Optionen bietet der Toyota RAV4 Cruiser FWD Hybrid für diesen Preis?
Ihre RAV4-Auswahl ist langwierig.Die Spanne beginnt bei 36.550 $Für einen FWD GX mit einem geraden 2,0-Liter-Motor.Hybrids beginnen mit dem FWD GX bei 39.050 USD, gefolgt von einem GXL (42.600 USD), XSE (46.375 USD) und unserem Cruiser (48.200 USD).
Allradversionen aller Varianten kosten weitere 3.000 US-Dollar, während der Allrad-Nur-Edge Edge für 55.150 US-Dollar an der Spitze steht.
Es gibt weder Diesels in der Aufstellung noch Handbücher.Alle verwenden ein CVT-Auto-Getriebe, ohne die abenteuerlichere Kantenqualität mit einem Achtgang-Drehmomentwandler-Automatikumrichter.
Unser Kreuzer erscheint die ideale Wahl für Wert und Funktionen und Ergo die beliebteste Note für Käufer.Die Lederssitze in Lederakkassa können in schwarzer oder kabinenbriegender Muskatnuss aufgetragen werden, während jede Farbstange Weiß eine Prämie von 690 US-Dollar hinzufügt.
Die größte Wahl ist, ob die zusätzlichen 3000 US-Dollar auf dem Allradantrieb fallen sollen.Dies fügt einen zweiten Elektromotor auf der Hinterachse hinzu und bietet einen zusätzlichen 3 -kW -Motor, aber vor allem eine anständige (aber nicht genannte) Drehmomentbeugung.Sie erhalten außerdem eine Trail -Modus -Funktion, die Gas, Radbremsung und Drehmomentverteilung für eine verbesserte Traktion auf rutschigen Oberflächen verändert.
Das Modell hat gerade ein weiteres Update für 2023 geschenkt. Toyota hält seine geschätzte Grenzgewinntechnik, indem es Tech hinzufügt, während es sich weiterentwickelt und Murren von Kunden und Auto -Rezensenten adressiert.
Die Preise sind zwischen 2150 und 2820 US-Dollar gestiegen, aber Cruiser (und XSE und Edge) erzielen nun einen 10,5-Zoll-Multimedia-Touchscreen, gepaart mit einem digitalen Digitaler mit voller Breite.
Diejenigen, die weniger GX und GXLs kaufen, sind mit 8,0-Zoll-Infotainment und einem 7,0-Zoll-digitalen Treiberdisplay ausgestattet.Alle laufen drahtlose Apple CarPlay, aber Android Auto benötigt noch ein Kabel.
Im Bild: Das 8,0-Zoll-Gerät ist nur noch in den GX- und GXL-Klassen zu finden
Ebenfalls neu sind die Toyota Connected Services für das gesamte Sortiment (kostenlos für die ersten 12 Monate), bei denen Ihr Auto mit einer myToyota Connect-Telefon-App gekoppelt wird, um beispielsweise den Kraftstoffstand, den Standort des Fahrzeugs und ob Türen verriegelt sind, anzuzeigen.
Es verfügt über einen „Hey Toyota“-Sprachassistenten, eine Over-the-Air-Update-Funktion und alarmiert den Rettungsdienst im Falle einer Kollision auf der Straße.
Die Einschlüsse des Cruiser sind langwierig und wohlüberlegt. Du erhältst18-Zoll-Glanzschwarzlegierungen, ein Monddach, verchromte Türgriffe und ein silberner Kühlergrill.
Im Inneren befinden sich elektrisch verstellbare Ledersitze sowie eine dreistufige Heizung und Belüftung für die beiden Vordersitze. Es gibt Ambientebeleuchtung, elektrische Handbremse, eine elektrische Heckklappe und JBL-Audio mit neun Lautsprechern.
Diese ergänzen die Ausstattung der günstigeren RAV4: eine elektrische Feststellbremse, integrierte Navigation, USB-A- und USB-C-Anschlüsse, LED-Außenbeleuchtung rundum, kabelloses Aufladen des Telefons, schlüsselloser Zugang und Start, Zweizonen-Klimaautomatik mit hinteren Lüftungsschlitzen , Dachreling, DAB+-Radio und umfangreiche aktive Sicherheitsausstattung (siehe unten).
Der Kofferraum fasst satte 542 Liter, aber die Nicht-Hybrid-Versionen verfügen über einen zweistufigen Boden mit insgesamt 580 Litern. Lediglich ein 17-Zoll-Notrad im Hybrid-Cruiser wird einige zum Grübeln bringen, und wenn Sie vorhaben, einen Anhänger zu ziehen, sind die FWD-Hybride nicht die richtige Wahl.
Sie werden nur 480 kg schaffen.Die FWD-Nicht-Hybriden machen 800 kg oder 1500 kg, wenn die Kante, während alle AWD-Hybriden 1500 kg verwalten.
Wie fährt sich der Toyota RAV4 Cruiser FWD Hybrid?
Wie soll ein Familien-SUV fahren? Einfach, bequem und sicher. Wie man es von der goldenen Gans von Toyota erwarten würde, erfüllt der RAV4 all diese Kriterien und erweist sich dann auch um die Ecke als gar nicht so schlecht.
Trotz unseres Testautos, das Strom nur an die Vorderräder sendet und nicht über die Kontrolle und einen Überblick über eine AWD-Version verfügt, führen die Multi-Link-Hinterradaufhängung des FWD und die Gesamteinrichtung zu einem gepflanzten, kommunikativen Antrieb.
Es gibt einen ordentlichen Griff (obwohl sich die Fronten in nassen Starts drehen, wenn Sie zu eifrig sind), minimaler Körperrollen und Feedback und Gewicht genug von der Lenkung, um es angemessen zu machen, Spaß zu machen.Bremsen sind auch der Aufgabe gewachsen.
Der Hybridantrieb reagiert über das CVT-Getriebe recht schnell, und ich fand die Beschleunigung mehr als ausreichend, obwohl kein zusätzlicher Drehmoment von einem hinteren Elektromotor ausgeht.
Die Radar -Geschwindigkeitsregelung ist da oben mit den besten, die ich getestet habe - Sie können feststellen, dass es von Ingenieuren bis zum n -ten Grad kalibriert wurde - und das Lane Heep -System ist nicht zu invasiv.
Andere schauen dich anHyundai– Ich muss nach etwa 30 wahnsinnigen Sekunden der Fahrt abschalten. Das JBL-System ist der Hammer, während ein großes Glashaus, eine 360-Grad-Kamera und das hohe Fahrgestell das Einparken erleichtern.
Es ist nicht verwunderlich, dass es auf der Autobahn leise fährt und die meisten Unebenheiten aufwischt, aber die Fahrt ist auf den Reisen am beeindruckendsten, die wir normalerweise am wenigsten mögen.
Das bedeutet das städtische Kriechen.Hör auf zu starten.Verkehr.Schulläufe.Beschäftigte Pendelverkehr.Hier scheint der EV -Modus in Bezug auf Frieden, Glätte und Kraftstoffeinsparung.
Das Auto startet automatisch im rein elektrischen Modus und sorgt so für eine nahezu geräuschlose und butterartige Vorwärtsbewegung. Wenn die Batterie geladen ist, kann man so mit unter etwa 30 km/h dahinschlendern, bevor der Benziner mitmischen muss.
Die Batterie lädt sich auf, während Sie verlangsamen oder bremsen, und dies tut dies, ohne dass Sie es bemerken.Keine offensichtliche Regeneration hier.Mit einer Taste auf der Mittelkonsole können Sie sie im EV -Modus aufbewahren (falls die Batterieladung vorhanden ist und Sie nicht zu schnell gehen), was ein Segen mit langsamer Geschwindigkeitsverkehr ist.
Beeindruckend ist, dass beim Umschalten zwischen Benzin- und Elektrofahrzeug kaum ein Rumpeln zu hören ist, sodass der Antrieb immer auf Hochglanz bleibt.
Ein Vierzylinder mit 160 kW/221 Nm und ein CVT-Getriebe sind selten Zutaten für Fahrspaß. Wenn Sie also solche Dinge wünschen, dann ist das die richtige WahlVW Tiguan 162tsioderCupra Ateca VZxsind wahrscheinlich mehr Ihre Tasche.Der RAV4-Hybrid kann also auf Nervenkitzel gerecht werden, aber der Hybridantrieb ist in diesem Auto ähnlich wie alles andere: Spot-on-Signal.
Wie ist der Innenraum und die Technologie von Toyota Rav4 Cruiser FWD Hybrid?
Der RAV4 wäre Goldlöckchens bevorzugter SUV, er hat für viele wirklich genau die richtige Größe. Es passt ziemlich gut zum Lebensstil unserer vierköpfigen Familie (zehn- und siebenjährige Kinder).Toyota Klugerist unnötig groß und dieC-HRzu eng.
Der neue Corolla Cross kommt dem nahe, aber für nicht viel mehr Geld passt der RAV4 ein bisschen besser zu unserem Leben – ersterer in Hybridform hat zum Beispiel nur einen 380-Liter-Kofferraum.
Im Innenraum des RAV gibt es eine clevere Mischung aus modernster Technologie und altmodischer Vertrautheit. Toyota ist nicht in die Falle getappt und hat versucht, „Absolutely Bloody Everything“ über Bildschirme und Touchpads zu kontrollieren (G’day, Volkswagen).
Die Klimatisierungskontrolle des RAV4-das, was wir am häufigsten erreichen und die wir am häufigsten feinstimmen-hat zwei große Gummi-Grip-Twisting-Zifferblätter mit einem schönen, taktilen Gefühl, schnell und nicht distraktschaftlich zu verdrehen.Einfache Knöpfe auch für Ihre Sitzheizung/-kühlung und um den Antriebsmodus sowie einen ordnungsgemäßen, klobigen Schalthebel.
Ein 10,5-Zoll-Touchscreen ist ein willkommener Neuling, der den eher antiken 8,0-Zoll-Touchscreen in früheren Cruisern ersetzt.
Unser Testfahrzeug war zu alt, um es vorzustellen, aber wir haben den 10,5-Zoller in der probiertneues Corolla Cross, wo Curt DupriezEs wurde als „leicht zu sehen, zu erreichen und zu benutzen“, schlug jedoch eine Präferenz für einen Volumenknopf anstelle von Volumenknöpfen vor.Er erklärte auch, dass das Display des digitalen Fahrers „ausgefallen, aber nicht überheblich“ sei.
Im Bild: Die Toyota RAV4 Cruiser-Modelle MY23 verfügen über einen größeren 10,5-Zoll-Bildschirm
Das passt zum Gesamtplan des RAV4.Halten Sie die Dinge vertraut, vernünftig und benutzerfreundlich und eignen sich nicht für Tech für Tech willen.
Die Sitze mit Lederakzenten wirken edel und sind bequem, ohne einzusinken. Es gibt Soft-Touch-Material für das Armaturenbrett und die höher gelegenen Türplastiken, und alles sieht sehr langlebig aus und fühlt sich auch so an, wenn es auch ein wenig an Aufregung mangelt.
Aber es funktioniert einfach. Die Getränkehalter, die Ladestation für Mobiltelefone, die Ablagefächer für Kleinkram und eine praktische kleine gummierte Ablage im Armaturenbrett vor dem Beifahrer – alle erfüllen ihren Zweck hervorragend.
Es ist auch gut verpackt. Viel Platz vorne, gute Sicht aus der Höhe und sehr geräumig hinten. Der Getriebetunnel reicht kaum bis zum hinteren Boden, so dass auch die Insassen auf den Mittelsitzen nicht allzu sehr davon betroffen sind.
Dank der großzügigen Kopf- und Beinfreiheit ist hier Platz für drei Erwachsene, außerdem sorgen Lüftungsschlitze, eine herunterklappbare Armlehne und zwei USB-Anschlüsse für zusätzlichen Komfort. Der Rücksitz lässt sich nach hinten neigen, aber wenn er nur auf Kufen stünde, wäre das vielseitiger.
Mit den neuesten Updates des RAV4 wird es immer schwieriger, Dinge zu finden, über die man meckern kann.
Die Auto -Heckklappe öffnete und schließte früher die Dringlichkeit eines Faultiers, aber Toyotas hörten Kunden (und vielleicht sogar Journalisten) zu und rasierten fast drei Sekunden hinter seiner Schließzeit.Aber im Ernst, was haben sie vorher gedacht?
Ist der Toyota RAV4 Cruiser FWD Hybrid ein sicheres Auto?
Der RAV4 wurde mit maximal 5 Sternen ausgezeichnetANCAPBei seinem Test 2019.Für die Sicherheit von Erwachsenen in Bewohnern erzielte es 93 Prozent, 89 Prozent für die Sicherheit von Kindern in Bewohnern, 85 Prozent für gefährdeten Straßenbenutzer und 83 Prozent für Sicherheitsassistenten.
Das Toyota Safety Sense-Paket sowie zusätzliche Sicherheitsfeatures sind im gesamten Sortiment enthalten und bieten:
Pre-Collision Safety System (AEB) mit Tag-/Nacht-Fußgänger- und Tag-Radfahrererkennung
- Abbiegeassistent an Kreuzungen mit automatischer Bremsung
- Notleitungsassistent
- Aktiver Tempomat für alle Geschwindigkeiten
- Lane Trace Assist bei der Lenkungsassistenten und der Spur -Zentrierfunktion
- Straßenschild Assist (nur Geschwindigkeitszeichen)
- Auto -Hochstrahl
- Blind Spot Monitor
- Querverkehrswarnung hinten
- Sieben Airbags
- Kamera mit dynamischen Richtlinien umkehren
- Vordere und hintere Parksensoren
- Isofix -Kinder -Zurückhaltung -Anker für zwei Rücksitze
Der Cruiser verfügt außerdem über einen Panoramablick -Monitor sowie einen Unterbodenansicht, das das Gelände darunter zeigt.
Was sind die Eigentumskosten von Toyota Rav4 Cruiser FWD Hybrid?
Warum den Hybrid kaufen?Kraftstoffverbrauch.Oder mangelnde davon.
Ich habe die Serie-Parallel Hybrid Drive-Fahrzeuge von Toyota länger als ich mich erinnern, und ihre Wirtschaft-insbesondere in der Stadt, in der Benzin normalerweise abgelenkt ist-ist zutiefst beeindruckend.Traumauto für ein Taxi oder einen Uber -Fahrer?Normalerweise ein Toyota Hybrid.
Der RAV4 Hybrid hat aAngegebener Wert: 4,7 l/100 kminsgesamt und 4,8 l/100 km in der Stadt. Vergleichen Sie das mit den 7,3 l/100 km- und 9,4 l/100 km-Werten des Nicht-RAV4 2,5-Liter-Motors, und die Kraftstoffeinsparungen können außergewöhnlich sein, insbesondere wenn Sie den Großteil Ihrer Fahrten in der Stadt durchführen.
In der echten Welt?Wir kehrten 5,3 l/100 km über 1000 km, Autobahn, Schulabfall und Landfahrten zurück.Die Figur stieg tatsächlich leicht auf meiner letzten 120 km Autobahnreise und zeigt, wie verdammt effizient dieses Ding für den täglichen Gebrauch in der Stadt ist.Es braucht auch nur 91 Ron.
Toyota bietet in den ersten fünf Jahren feste Preiswartungen und es ist billig gegenüber Rivalen.Die Besuche sind einjährig oder alle 15.000 km und kosten 260 US -Dollar pro Pop.Ein sehr vernünftiges $ 1300 für Ihre ersten fünf.
Wenn Sie nach 12 Monaten das Abonnement für verbundene Dienste fortsetzen möchten, beginnen die Pakete bei Connect+ bei 9,95 USD pro Monat.
Wenn Sie, wie ich, von Abonnements für Dinge in Ihrem Auto nicht begeistert sind (wir haben bereits genug in unserem Leben), ist es besonders ärgerlich, kein SVT zu haben, weil Sie Ihre monatlichen Gebühren nicht bezahlt haben.
Wie sie sollten, bleiben die SOS -Anruf- und Kollisionsbenachrichtigungsdienste kostenlos.Es sind weitere 12,50 US -Dollar pro Monat, um vernetzte Multimedia aufrechtzuerhalten - beispielsweise Ihre Navigations- und Sprachassistentin, aber mit CarPlay/Android Auto bereits da bin ich mir nicht sicher, warum Sie es tun würden.
Die Garantie beträgt fünf Jahre/unbegrenzte Kilometrien, was durchschnittlich ist.Trotz des Rufs von Toyota für Zuverlässigkeit bieten Kia, Mitsubishi und MG längere Garantien.
Das ehrliche Urteil über den Toyota Rav4 Cruiser FWD Hybrid
Die Warteliste dauert aus einem bestimmten Grund.Der RAV4 Hybrid ist einfach ein hervorragender Allrounder und immer noch eine Empfehlung mit mittlerer SUV.
Die Tatsache, dass dieser Toyota immer noch vier Jahre nach seiner Einführung - und gegen richtig gute Opposition - das Segmentführer spürt, ist äußerst aussagekräftig.
Clever verpackt, attraktiv, intelligent, sicher, komfortabel und ansprechend zu fahren – dann schlägt er seine Hybrid-Konkurrenten in puncto Wirtschaftlichkeit. Die Reichweite ist groß und für die meisten Budgets geeignet, aber in der Cruiser-Ausstattung mangelt es Ihnen – wenn Sie es sich leisten können – wirklich an nichts. Die Kabine würde alle außer den Käufern mit den höchsten Ansprüchen an Luxus begeistern.
Die Versuchung wäre, zusätzliche 3000 US -Dollar für eine AWD -Version fallen zu lassen, aber Urbanites brauchen es wirklich nicht.Käufer ländliche Käufer könnten sich dafür einsetzen, aber es sollte kein Deal-Breaker sein.
Die Realität ist, wenn Sie nach einem wirtschaftlichen mittelgroßen SUV suchen und ein bisschen Zeit auf Ihrer Seite haben, ist es schwierig, Ihren Namen auf die Warteliste zu bringen.
